Sí, es completamente legal operar drones autónomos para inspección de plantas solares en Europa. De hecho, en Solardrone ya operamos 5 sistemas de drones autónomos en modo BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) en instalaciones fotovoltaicas europeas, actualmente bajo el Escenario Estándar STS-02 con piloto en campo.
Y estamos a pocos meses de dar el siguiente paso: la autorización SORA completa que nos permitirá operar sin piloto físicamente presente en la planta.
Pero entendemos que la pregunta surge con frecuencia. La regulación de drones ha evolucionado rápidamente y existe confusión sobre qué está permitido y qué no. En este artículo aclaramos el marco legal europeo para que puedas tomar decisiones informadas sobre la inspección de tus activos solares.
El marco regulatorio europeo: una normativa armonizada
La Unión Europea cuenta con un marco regulatorio unificado para operaciones con drones, aplicable en los 27 estados miembros más Noruega, Islandia, Liechtenstein y Suiza. Los dos reglamentos fundamentales son:
- Reglamento UE 2019/947: Reglas operacionales para drones
- Reglamento UE 2019/945: Requisitos técnicos de los equipos
Este marco divide las operaciones en tres categorías según el nivel de riesgo:
| Categoría | Tipo de operación | Autorización |
|---|---|---|
| Abierta | Bajo riesgo, solo en línea de vista (VLOS) | Sin autorización previa |
| Específica | Riesgo medio, incluye BVLOS | Declaración o autorización de la autoridad aeronáutica |
| Certificada | Alto riesgo | Certificación completa del operador y la aeronave |
Las inspecciones de plantas solares con drones autónomos operan en la Categoría Específica, que permite vuelos BVLOS con la autorización correspondiente.
Un punto crítico: el espacio aéreo no depende de la propiedad del terreno
Una confusión frecuente: «Si la planta solar es privada, ¿no puedo volar como quiera?»
No. La regulación del espacio aéreo es independiente de la propiedad del suelo. Aunque tengas control total sobre tu instalación fotovoltaica, los vuelos deben cumplir la normativa aeronáutica. El permiso del propietario te da derecho a despegar y aterrizar, pero no exime del cumplimiento de las reglas del aire.
La buena noticia: las plantas solares suelen cumplir las condiciones de «zona terrestre controlada» según la metodología SORA, lo que simplifica significativamente el proceso de autorización.
BVLOS con piloto en campo vs. BVLOS sin piloto en campo: la diferencia clave
Aquí está una de las distinciones más importantes que debes entender:
BVLOS con piloto en campo
El piloto remoto está físicamente presente en la planta solar, pero no necesita mantener contacto visual directo con el dron durante toda la operación.
Características:
- El piloto está en la instalación, puede intervenir físicamente si es necesario
- Puede contar con observadores de espacio aéreo distribuidos por la planta
- Proceso de autorización más sencillo (típicamente STS-02 o PDRA)
- Menor nivel de riesgo en la evaluación SORA
- Ideal para plantas de tamaño medio o primeras implementaciones
BVLOS sin piloto en campo (operación remota)
El piloto supervisa la operación desde una ubicación remota —puede estar a kilómetros de distancia o incluso en otro país— a través de sistemas de comunicación y telemetría.
Características:
- El dron opera de forma autónoma en la planta sin personal presente
- El piloto supervisa múltiples instalaciones desde un centro de control remoto
- Requiere autorización SORA completa con nivel SAIL más exigente
- Necesita sistemas robustos de comunicación, detección y terminación de vuelo
- Mayor eficiencia operativa: un piloto puede supervisar varias plantas simultáneamente
- Es el modelo que maximiza el valor de los sistemas drone-in-a-box
En ambos casos, la regulación exige que un piloto remoto pueda intervenir y modificar la trayectoria del dron en cualquier momento. La diferencia está en dónde se encuentra ese piloto y qué nivel de mitigaciones técnicas se requieren para compensar su ausencia física.
En Solardrone operamos actualmente 5 drones autónomos en configuración BVLOS con piloto en campo bajo el Escenario Estándar STS-02. En los próximos meses completaremos el proceso de autorización SORA completa, que nos permitirá operar sin necesidad de piloto físicamente presente en la instalación —el modelo que maximiza la eficiencia operativa de los sistemas drone-in-a-box.
DJI Dock 3: certificado para Europa desde mayo 2025
Una pregunta frecuente de nuestros clientes: «¿El DJI Dock 3 está homologado para Europa?»
Sí. En mayo de 2025, DJI Dock 3 obtuvo la certificación C6 a través del organismo notificado europeo Applus, convirtiéndose en el primer sistema drone-in-a-box de DJI con esta certificación.
| Certificación | Estado | Implicación práctica |
|---|---|---|
| Marcado CE | ✓ Certificado | Cumple requisitos de seguridad y radio europeos |
| Etiqueta de clase C2 | ✓ Certificado | Permite operaciones más cercanas a personas |
| Etiqueta de clase C6 | ✓ Certificado | Habilita la vía de declaración STS-02 para BVLOS |
La certificación C6 simplifica enormemente el proceso: permite operar bajo el Escenario Estándar STS-02 mediante una simple declaración, en lugar de pasar por el proceso completo de autorización SORA.
Las cuatro vías para obtener autorización BVLOS
Existen cuatro caminos para operar legalmente en BVLOS:
1. Escenario Estándar STS-02 (la vía más sencilla)
Requisitos: Equipo con certificación C6, declaración ante la autoridad aeronáutica nacional.
Limitaciones:
- Máximo 2 km de alcance
- Requiere observadores de espacio aéreo
- Solo en zonas escasamente pobladas
- Trayectorias preprogramadas
Ideal para: Plantas solares de tamaño pequeño-medio con piloto en campo.
2. Pre-Defined Risk Assessment (PDRA)
Plantillas de evaluación de riesgo pre-aprobadas por EASA. El PDRA-G03 está específicamente diseñado para «inspección regular de instalaciones e infraestructuras» —perfecto para plantas solares.
Ventaja: No requiere equipo con clase C6. Limitaciones: Altura máxima 30m, zonas escasamente pobladas.
3. Evaluación SORA completa
Para operaciones que exceden los límites de STS o PDRA: mayor alcance, operación sin observadores, o supervisión completamente remota.
Proceso: Evaluación de riesgo en 10 pasos que determina el nivel SAIL (Specific Assurance and Integrity Level) requerido. La mayoría de inspecciones solares alcanzan SAIL II, un nivel manejable sin certificación de tipo de aeronave.
Plazo típico: 2-5 meses dependiendo de la complejidad y la autoridad nacional.
4. Light UAS Operator Certificate (LUC)
Para operadores con sistemas de gestión de seguridad maduros. Permite auto-autorizar operaciones sin solicitudes individuales a la autoridad.
Ventaja: Máxima agilidad operativa. Requisito: Demostrar capacidad organizativa equivalente a una empresa de aviación.
¿Por qué las plantas solares tienen ventaja regulatoria?
Las instalaciones fotovoltaicas cumplen naturalmente varios criterios que simplifican la autorización BVLOS:
Zona terrestre controlada: Las plantas solares están valladas, con control de acceso. Esto reduce significativamente la clase de riesgo en tierra (GRC) en la evaluación SORA.
Entorno escasamente poblado: La mayoría de plantas utility-scale están en zonas rurales, cumpliendo los requisitos de densidad poblacional para STS-02 y PDRA.
Espacio aéreo no controlado: Salvo excepciones cerca de aeropuertos, las plantas solares suelen estar en espacio aéreo clase G, sin restricciones adicionales.
Operación predecible: Las rutas de inspección son repetibles y predefinidas, lo que facilita la evaluación de riesgos y la demostración de seguridad.
Diferencias por país: mismo marco, distintos procesos
Aunque la normativa es europea, cada autoridad nacional tiene sus particularidades:
| País | Autoridad | Particularidades |
|---|---|---|
| España | AESA | Escenarios nacionales STS-ES válidos hasta dic. 2025 para equipos sin marcado CE |
| Alemania | LBA | Estructura dual federal/estatal; plazos de autorización de 2-3 meses documentados |
| Italia | ENAC | Plataforma D-Flight obligatoria para planificación de misiones BVLOS |
| Francia | DGAC | PDRA-G03 diseñado específicamente para inspección de infraestructuras |
Lo que debe demostrar tu proveedor de inspecciones autónomas
Si estás evaluando contratar servicios de inspección con drones autónomos, verifica que el operador pueda acreditar:
Credenciales del operador:
- Registro como operador UAS ante la autoridad aeronáutica nacional
- Autorización operacional para BVLOS (aprobación SORA/PDRA o declaración STS)
- Seguro de responsabilidad civil conforme al Reglamento CE 785/2004
- Pilotos remotos con certificaciones apropiadas
Cumplimiento del equipo:
- Etiqueta de clase C6 para operaciones STS-02, o autorización que especifique el equipo
- Sistema de identificación remota activo
- Capacidad de terminación de vuelo
- Registros de mantenimiento documentados
Documentación operacional:
- Manual de operaciones con procedimientos normales, de contingencia y emergencia
- Evaluación de riesgos específica del emplazamiento
- Plan de respuesta ante emergencias
- Procedimientos de tratamiento de datos conformes al RGPD
Conclusión: legal, operativo y probado
Los vuelos autónomos con drones para inspección de plantas solares son completamente legales en Europa bajo el marco de la Categoría Específica del Reglamento UE 2019/947.
La certificación C6 del DJI Dock 3 (mayo 2025) ha simplificado aún más el cumplimiento para nuevos despliegues. Y la distinción entre BVLOS con piloto en campo y BVLOS con supervisión remota permite adaptar el modelo operativo a las necesidades de cada instalación.
En Solardrone operamos actualmente 5 sistemas de drones autónomos en modo BVLOS bajo STS-02 con piloto en campo, y en los próximos meses daremos el salto a la autorización SORA completa para operar sin presencia física en planta. No es teoría: es nuestra operación diaria y nuestra hoja de ruta inmediata.
La pregunta ya no es si estas operaciones son legales, sino si tu proveedor tiene las autorizaciones adecuadas para ejecutarlas.
¿Tienes dudas sobre la implementación de inspecciones autónomas en tus plantas solares? Contacta con nosotros para analizar tu caso específico y el modelo operativo más adecuado para tu portfolio.
Referencias
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 – Normas y procedimientos aplicables a la utilización de aeronaves no tripuladas. EUR-Lex. https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2019/947/oj/eng
- Reglamento Delegado (UE) 2019/945 – Sistemas de aeronaves no tripuladas y operadores de terceros países. EUR-Lex.
- EASA – Categoría Específica para Drones Civiles – Guía oficial sobre operaciones en categoría específica, incluyendo STS, PDRA y SORA. https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/operating-drone/specific-category-civil-drones
- EASA – Escenarios Estándar (STS) – Documentación oficial sobre STS-01 y STS-02. https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/operating-drone/specific-category-civil-drones/standard-scenario-sts
- EASA – Light UAS Operator Certificate (LUC) – Requisitos para certificación de operadores. https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/operating-drone/specific-category-civil-drones/light-uas-operator-certificate-luc
- EASA – Regulaciones UAS Explicadas – Preguntas frecuentes sobre normativa de drones. https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/regulations-uas-drone-explained
- AESA – Normativa de UAS/Drones en España – Agencia Estatal de Seguridad Aérea. https://www.seguridadaerea.gob.es/en/ambitos/drones/normativa-de-uas-drones
- DJI Enterprise – Guía de Cumplimiento DJI Dock 2 para Regulaciones UE – Información sobre certificación C6 y cumplimiento europeo. https://enterprise-insights.dji.com/blog/eu-drone-regulations-made-easy-dji-dock-2-compliance-guide
- EU Drone Port – Inspecciones con Drones en BVLOS: Cómo obtener permisos de vuelo mediante PDRA. https://eudroneport.com/blog/drone-inspections-bvlos/
- Reglamento (CE) 785/2004 – Requisitos de seguro para operadores aéreos y explotadores de aeronaves.
